ワイダイハツコペンオーナー、全部知ってた

さらに、コペンはハイオクを入れるだけで馬力が7馬力上がる
普通はありえないので最初からハイオク前提の設計なのではないかと言われてた

>>2
ワロタ

>>2
NDロードスター乗ってるけどコレがハイオクなのにも納得いかないのに軽やのにハイオクって…そりゃレギュラーって事にしてしまうわな

>>2
オクタン価上げれば馬力はあがるやろ

>>77
今の車やと点火時期勝手に補正するとおもう

>>77
コンピュータのマッピングがレギュラーしか対応しておらんかったら上がらん

>>84
書き換えして、ハイオク突っ込んだら性能上がるってことかよ
お得感あるな

>>92
耐久性を犠牲にしてな
所詮Kカーや

>>77
ECUが常時監視してるんだから上がるわけねーだろ

現行コペンはコンピュータの書き換えチューンだけで20馬力もアップする。
これも普通の軽自動車はありえない。
64馬力から85馬力に上がる。
最初からコンピュータチューニングの余力を設計段階で盛り込まれていた

>>3
馬力規制なんて法的根拠無いんやからそこまでせんでもええやんけ

>>3
悪魔のコペン

>>3
これはよく解らん
スイスポなんかもECUチューンで20～30馬力あがるやろ？
ターボ車なんてそんなもんでは

>>80
普通の軽自動車は30馬力上がっても耐えられるコンロッドついとらんのよ
S660なんか20馬力上げただけで折れるぞ

>>80
チューンしないとカタログスペックに届かないのが問題なんじゃないの？
この場合は馬力じゃなくてトルクかと

>>3
そんなん今どきのスポーツカーでは当たり前やろ

>>3
輸出を考慮してたのかも
実際初代コペンは輸出してたし
スズキの660ccエンジン積んだケーターハムは80馬力以上出すし

はえー

ポケモンのバグみたいで楽しそう

>>77
>>5
今はポケモンの話はしてないぞポケガイ

ノーマルではS660のほうが早いけどコンピュータやるだけでコペンの方が速くなるって有名やしな
そういうことやったんやろな

誰も報告書まともに読んでなさそう

不正にカスタムしてたエンジンはコペンに乗ってるエンジンとは別のやつ

コペンの不正はライト関係他性能に関係ない物のみ

引用元: https://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livegalileo/1703128421/